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梁山挂车厂—铝合金挂车发展将会成为市场主流!


   目前,随着科技的发展,国内车数量越来越多那么所排放尾气成为大气污染的重要源头,而资源消耗和环境污染已成为全球性问题,全社会都在关注汽车的节能减排工作。

   减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施,而铝合金所具有的轻便性是减轻车的自重必备利器,铝合金挂车比钢制半挂车重量减轻3.5吨,这样,在每次运营中可以比全钢结构挂车多拉运3.5吨货物。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明,生产1公斤铝约需耗电14度,但在半挂车中每使用1公斤铝可以替代钢约2公斤,在车的寿命周期里节约1公斤材料可节约燃油0.7公斤,相当于节电约800千瓦时,减少二氧化碳排放约1800公斤。

  相关物流公司计算显示,以全年运营15万公里计算,铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15万元~18万元。虽说一次性购车的费用相对钢制挂车要高约40%左右,但是整体算下来,1~2年就能收回成本。我国挂车年燃油消耗总量约4000万吨,若铝合金挂车市场份额能达到70%的话,每年可以节省燃油约766万吨,减少二氧化碳排放2200万吨,而且铝制车辆使用寿命更长,根据欧美的使用经验,一个铝合金罐体的寿命周期一般在15~20年,而钢罐的寿命只有7~9年。而且车辆报废后的回收价值也高于钢制车辆,以常用的铝罐车为例,铝制罐体的回收价值是原铝的85%左右远远高于普通钢制车辆回收价值。运输行业与挂车制造行业均认为,更轻的铝合金挂车未来必然将要取代钢制挂车成为市场主流。

 

 


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