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教您如何对新车进行科学磨合


      现在的新半挂车到底还用不用磨合,如何才是科学磨合?针对这个问题,梁山挂车厂专家们有话要说。首先必须强调的是,虽然现代半挂车的制造精度已经达到了很高的程度,但如果想让爱车能获得最佳工作状态,必要的磨合还是不可少的。当然,很多老司机的磨合建议过于繁琐,操作吃力,那是针对过去制造精度特别低的老式半挂车的,对于现代半挂车,尤其是中级以上的合资、进口挂车,只要能抓住以下3个关键部位有针对性地磨合驾驶就可以了。
动力系统:控制引擎转速
现代新车一般建议在购买后要跑足2000公里方算磨合结束,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。一般来说,磨合期的发动机转速应限定在1500至4000转/分之间。不过,无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻,一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。
要重点提醒的是,打着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
正确的做法是在发动机起动后,发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速即可。 悬挂系统:避免负荷过重
新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此,在最初的2000公里内,新车的负荷不应超过额定载荷的75%,另外应该尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说,一辆小轿车的额定载荷为400公斤,磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤,车上只要乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制,但一般人很难意识到这一点。因此,在新车的磨合过程中,请尽量减轻行李箱的负担,而对于朋友搭顺风车的要求,也应事先掂量一下他们的体重。 刹车系统:切忌紧急刹车
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车,不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了。刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等,一般行驶400公里左右就可以完成。
另外,专家建议不要采用“先离后刹”的做法进行刹车的磨合。
尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击,但可能造成危险,而一旦养成习惯就更不好了。
最后梁山挂车厂专家提醒,新半挂车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后,要及时到服务站进行车辆的首次检查保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。完成了首保,就意味着新半挂车顺利的度过了磨合期,从此便可以更好的为你服务了    

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